DE LEGEND (legendscarscup.nl) DNRT heeft de laatste 14 jaar gezorgd voor een grote aanwas van deelnemers en natuurlijk ook van nieuwe klassen. DNRT staat voor de amateursport en belangrijk daarbij is dat de kosten laag zijn en laag blijven, maar dat het plezier heel groot is. Autoracen in deze categorie is strict voor het plezier.. De Volvo 360 Geen Modena klasse, maar ook de E30, Dacia en Seat klassen zijn maar een paar voorbeelden. Er zijn inmiddels 25 klassen en 800 regulaire deelnemers in 2008 en je vraagt je af of er dan nog wel behoefte is aan nieuwe klassen.
Initiatiefnemer van de Legend klasse is Cees Visser, die via een Amerikaanse zakenrelatie met de Legend fabrikant in contact kwam. Er zijn inmiddels reeds 10 auto’s besteld en de eerste 5 worden in November reeds in Nederland verwacht.
Wij vroegen Huub Vermeulen, een van de organisatoren van de DNRT/ZAC wedstrijden wat de overweging is om weer een nieuwe klasse te starten.
“Binnen DNRT hebben we alleen maar behoefte aan nieuwe klassen als die echt iets toe te voegen hebben aan de klassen die er nu al zijn. En een nieuwe klasse kan er alleen maar komen als het rijden echt super leuk is en de kosten laag. We hebben de Legend getest en hij voldoet buitengewoon prima aan deze criteria. Maar er is nog iets. Het is een vrij kleine auto en je zit laag bij de grond. De wagen is licht en heeft behoorlijk vermogen (150 pk). Je krijgt heel sterk het gevoel alsof je in een kart rijdt. Het zijn auto’s met een heel ander karakter. In dit geval kunnen mensen die karten leuk vinden, bijna naadloos de overstap naar de autosport maken. Het is dit maar een klein stapje. Die mensen gaan de Legend heel erg waarderen.
De Legend is Amerikaans, is al jaren succesvol in Amerika, maar ook in Engeland, Belgie, Frankrijk en nog meer Europese landen. Het is een standard product waar er inmiddels meer dan 4000 van zijn gemaakt. Dat komt de prijs van de auto ten goede. Een auto wordt rond de € 18.000 aangeboden en de onderdelen en onderhoudskosten zijn zeer laag.
De legend heeft een solide buizenframe en de body van de Nascar auto’s uit de dertiger jaren, alleen kleiner. De maat is 5/8 van de oorspronkelijke modellen. Er wordt gereden op maar een type band met een hard compound die bijna een heel seizoen mee gaat. De motor is het 1250cc Yamaha motorfiets blok met naar ervaring lange levensduur. De bak hoort bij de motor.
De legend is veelzijdig in gebruik. De test op Zandvoort was een openbaring. De auto is levendig, de achterkant loopt makkelijk weg maar is dan goed te controleren. Dat geeft dat kartgevoel. Acceleratie is zeer goed, maar de stroomlijn vorm is minder. Dat betekent dat slipstreamen weer goed mogelijk wordt. Dat betekent dat de man op kop niet zo makkelijk weg kan lopen en de man aan de staart een aanzienlijk snelheidsvoordeel krijgt. Dat zorgt dus voor groepjes die bij elkaar blijven en dat maakt het racen leuker om te doen en zeker ook om naar te kijken.
De Legend voelt zich op Spa goed thuis, maar ook op korte banen en zelfs op deels onverharde banen, zoals Valkenswaard. Het zou heel denkbaar zijn om een of twee wedstrijden op een rallycross baan te rijden.
Er worden binnen kort testdagen gehouden op Zandvoort en Zolder waar serieuze gegadigden met de Legend kunnen gaan rijden. Volg de informatie op de (www.legendscarscup.nl) website.
De klasse wordt in eerste instantie ingedeeld in de races met de Super 7’s (Westfield, Caterham en Vrije Klasse). Daar komt ook de Vrije Formule Klasse bij en het is duidelijk dat daar een opsplitsing plaats gaat vinden. Welke combinaties er komen zal in de loop van de winter worden bepaald. De Legends krijgen net als de andere klassen hun eigen start. Het is zeer denkbaar dat de klasse een snelle groei zal doormaken en dan in een volledig eigen klasse gaat rijden. Er komt weer een mooie klasse bij.
Onze Partners
Laatst geplaatste advertentie
Boek Nu! Circuit rijden is nog nooit zó goedkoop geweest! Nu de dagen weer wat korter worden en de temperaturen weer onder de 20 graden aan het dalen zijn beginnen hier en daar de wintergevoelens alweer aardig te kriebelen.
Dit betekend dat het seizoen van de coureur en drift curssusen weer voor de deur staat!
Echter in tijden van kredietscrisis is het, zoals we allemaal wel gemerkt hebben niet zo dik bezaaid. Toch maakt Yellow Repair het voor U mogelijk er een onvergetelijke winter van te maken.
Yellow Repair is een bedrijf dat al meer als 15 jaar mee draait in de autosport en actief is in het verhuren van racewagens. Het wagenpark van Yellow Repair bestaat uit circa 20 Ford Sierra’s die stuk voor stuk g...» lees verder
